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Moxa Technologies UPORT 1100 series User Manual

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th
Latin American and Caribbean Conference for Engineering and Technology
Panama City, Panama Refereed Paper #289 July 23-27, 20
12
Tenth LACCEI Latin American and Caribbean Conference (LACCEI’2012), Megaprojects: Building Infrastructure by fostering
engineering collaboration, efficient and effective integration and innovative planning, July 23-27, 2012, Panama City, Panama.
Interfaz para Banco de Pruebas de Puertas de Trenes
Miguel Magos Rivera
Universidad Autónoma Metropolitana-Azcapotzalco, San Pablo 180 Col. Reynosa. México D.F. México.
[email protected]c.uam.mx
Oscar García Cruz
Universidad Autónoma Metropolitana-Azcapotzalco, San Pablo 180 Col. Reynosa. México D.F. México.
RESUMEN
En este trabajo se presenta el desarrollo de un interfaz por computadora que permite a los operadores de un banco
de pruebas para puertas de trenes, la programacion de una serie de experimentos, mismos que se realizan en forma
automatica. El interfaz que se presenta, permite mediante una serie de ventanas, monitorear en tiempo real el
comportamiento del equipo que se somete a prueba. Asimismo, la informacion relevante del experimento es
almacenada en una computadora para su posterior análisis. Las caracteristicas generales del sistema, así como los
bloques que lo conforman son descritos en el artículo.
Palabras clave: Banco de pruebas, Control de procesos, Monitoreo de procesos, Controladores lógicos
programables.
ABSTRACT
This paper describes a human machine interfase developed to manage a test equipement for train doors. This
application enables the operator to easily set a series of experiments to be performed on an automatic way.
Through a set of windows, the system monitors in real time the behavior of the elements that are tested. The
information generated during the test can be stored in the computer for further analysis. General specifications, as
well as the blocks of the system are described in this paper.
Keywords: Test equipement, Process control, Process monitoring, Programmable Logic Controllers.
1.
INT
RODUCCIÓN
El Sistema de Transporte Colectivo (Metro) de la Ciudad de México fue inaugurado en septiembre de 1969 y
desde entonces constituye la columna vertebral del transporte público en el área metropolitana de la capital del
país. El promedio de pasajeros transportados al día en el año 2011 fue de más de 4 millones de personas, esto lo
ubica entre los primeros en el mundo por el número de usuarios transportados.
En la actualidad el Metro cuenta con una longitud total de 201.3 km distribuidos en 11 líneas y 175 estaciones,
siendo uno de los 10 sistemas más grandes del mundo. El servicio lo realizan 355 trenes en composiciones de 6 y
9 vagones. El total de vagones del sistema es de 3,042 considerando aquellos que se encuentran en operación y los
que están de reserva o en mantenimiento, (STC, 2011).
Dada la cantidad de viajes realizados al día y de personas transportadas, es lógiko que los dispositivos
incorporados en los trenes sufran averías. La segunda causa de fallas y puesta fuera de operación de un tren es la
relacionada con el funcionamiento del sistema de puertas, (STC, 2009).
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Summary of Contents

Page 1 - RODUCCIÓN

10th Latin American and Caribbean Conference for Engineering and Technology Panama City, Panama Refereed Pa

Page 2 - 10

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Page 3

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Page 4

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Page 5 - 3. BLOQUES DEL SISTEMA

10th Latin American and Caribbean Conference for Engineering and Technology Panama City, Panama 5

Page 6 - Pantalla 4

10th Latin American and Caribbean Conference for Engineering and Technology Panama City, Panama 6

Page 7

10th Latin American and Caribbean Conference for Engineering and Technology Panama City, Panama 7

Page 8 - EFERENCIAS

10th Latin American and Caribbean Conference for Engineering and Technology Panama City, Panama 8

Page 9 - Autorización y Renuncia

10th Latin American and Caribbean Conference for Engineering and Technology Panama City, Panama 9

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